满大街“梭”的别克GL8，您肯定瞟见过，说不定还“蹭”过几回。

这车简直是国内MPV市场的“老油条”，从1999年“扎根”到现在，卖了24年，愣是“盘”出了180万台，这什么“量级”？

等于说，每“出”一台MPV，就有一台是GL8，这“势头”，简直“王炸”！

说白了，GL8能这么“长红”，绝非“瞎猫碰死耗子”。

“舒坦”，是大家对它最“直给”的评价。

甭管是商务“溜达”，还是“拖家带口”出去“浪”，GL8“敞亮”的空间，软乎乎的“座椅”，总能让人觉得“松弛”。

现在，一辆2021款的GL8陆尊版，开了不到四年，跑了五万多公里，二手价只要19.98万，这价格，确实“撩人”。

不过，且慢，19.98万，真的“捡漏”了？

先“扒一扒”这车的“家底”。

2021年8月“落户”，期间还“易主”了一次。

配置上，“家当”挺全，自适应巡航、自动泊车、倒车影像，甚至还有OTA升级，能像手机一样“刷新”，这配置，搁现在也不算“老掉牙”。

安全“系数”也挺“稳当”，主动刹车、车道保持，“气囊”也“管够”，至少比同级别60%的车都“硬核”。

动力方面，2.0T的“心脏”，百公里加速9.8秒，不算“窜天猴”，但也不“肉”。

官方油耗7.9L，这数字“听听就好”，实际“跑起来”，肯定“超标”。

“重头戏”来了，19.98万的价格，真的“抄底”了吗？

别“猴急”，先“摸摸”行情。

同款的GL8，“市价”在21.81万到25.95万之间，这么看，19.98万确实“有赚头”。

但是，二手车这“玩意儿”，一车一“脾气”，车况“硬不硬”，有没有“挨过刀”，这些都是影响价格的“命门”。

再“唠唠”用车“花销”。

一年下来，油费、保养、“保险”，怎么也得一万五“打底”。

这还没算上“车位费”、“洗澡费”，以及偶尔“啃”个罚单的钱。

对于MPV来说，油耗确实是个“坎儿”，毕竟“块头”大，“身子”也重，想“抠门”，有点“难顶”。

有人可能会“叨叨”，GL8是“MPV界的顶流”，保值率高，就算“耍”几年再“出手”，也不会“亏本”。

这话“没毛病”，GL8的保值率确实“杠杠的”，但也要看具体“情况”。

车况“倍儿棒”，公里数少，当然能卖个“俏价”。

如果车况“稀松”，公里数又多，那保值率也就“打折”了。

当然，GL8的“优点”也很“扎眼”。

空间“阔绰”，“舒适度”高，品牌“响当当”，这些都是它的“杀手锏”。

对于那些需要经常商务“应酬”，或者有二胎、“三胎”家庭来说，GL8确实是个不错的“伙伴”。

但我们也要看到它的“短板”。

油耗“感人”，是个“铁律”。

“身板”大，“泊车”难，也是个“梗”。

而且，GL8的“手感”，确实不如轿车或者SUV。

所以，19.98万的2021款GL8陆尊版，到底“香不香”？

这事儿，真没法“一刀切”。

得看您的实际“需求”，也得看具体“成色”。

如果您对空间和“安逸”有“刚需”，而且能接受较高的油耗，那么，这辆GL8可以“盘”一下。

但前提是，一定要“细抠”车况，最好找个懂车的“老铁”一起去“溜达溜达”，别光听销售“忽悠”。

当我们习惯性地把“视线”锁定在价格上时，是否忽略了车辆的“真面目”？

要知道，二手车市场的“门道”很深，“一不小心”，就可能“栽跟头”。

而且，别“忘本”，买车容易“伺候”难。

买了GL8，就意味着要承担更高的“养车费”。

对于一些预算“捉襟见肘”的家庭来说，这可能是一笔不小的“开销”。

“千言万语汇成一句话”，买车这件事，就像“处对象”，适合自己的才是“王道”。

别盲目“追捧”所谓的“爆款”，也别“捡”便宜。

多“瞅瞅”，多“问问”，多“门儿清”，才能找到真正“对味”的那辆车。

毕竟，车是用来“开溜”的，不是用来“供奉”的。